| GVBA Combino. |
 |
 |
Helaas nog geen 3e afbeelding beschikbaar.
|
| Herkomst (stad/land): |
Amsterdam, Nederland. |
| Type: |
Combino. |
| Serie: |
2001-2151 (13G); 2201-2204 (14G). |
| Assen: |
6 assen, waarvan 4 aangedreven. |
| Motoren: |
asynchrone draaistroommotoren
4x 100kW. |
| Een/twee richting tram: |
2001-2151 eenrichting; 2201-2204
tweerichting. |
| Spoorbreedte: |
1435 mm. |
| Lengte Over Buffers (L.O.B.): |
29200 mm. |
| Breedte: |
2400 mm. |
| Hoogte (Gestreken pantograaf): |
3510 mm. |
| Radstand: |
1800(mm). |
| Vloer hoogte: |
300 mm. |
| Gewicht: |
33455 kg. |
| Voedings spanning: |
DC 600V. |
| Max. snelheid: |
70 Km/h. |
| Koppelingen: |
Albert Koppelingen. |
| Pantograaf: |
Eenbeens pantograaf. |
| Aantal zitplaatsen: |
60 (eenrichting); 52 (tweerichting). |
| Aantal staanplaatsen: |
120 (eenrichting); 129 (tweerichting). |
| Fabrikant: |
Siemens. |
| Bouwjaar: |
aflevering sinds 27 november
2001; gepland tot 2003. |
| In dienst: |
officieel sinds 22 april 2002,
maar vanaf 8 april voorafgaand al ritten met publiek. |
| Uit dienst: |
- |
| Wagennummers: |
2001-2151 (13G); 2201-2204 (14G). |
| Uitvoerings situatie: |
2002. |
| Aanschaf prijs: |
€ 1,4 Miljoen. |
| Brongegevens: |
Siemens / GVB |
| Opmerkingen: |
|
De ervaringen als passagier opgedaan met deze tram
zijn zeer positief. Zowel in comfort en techniek maakt
het GVB met deze trams een grote sprong voorwaarts.
Een groot deel van het wagenpark was al jaren sterk
verouderd. Bij aflevering waren nog wat problemen met
de software, maar die zijn inmiddels verholpen. Technische
innovatie o.a. de haltevermelding via GPS en een rolstoellift.
Door de Amsterdamse wensen is een nieuw concept ontstaan,
dat door Siemens gebruikt gaat worden voor de nieuwe
generatie combino's.
De eerste lijnen waarop de trams in dienst komen zijn
voor zover nu bekend in resp. volgorde: 13, 7 en 17.
Van dit type tram
is ook een trammodel in H0 (1:87)
|
