|
Wegens uitbreidingen van het lijnnet en materieel krapte
bij HTM bestelde HTM in maart 1969 opnieuw 40 trams
van het type PCC. Deze serie zou de nummering 1301-1340
krijgen. Deze PCC's zouden deels door La Brugeoise,
Brugge en Werkspoor ROLMA, Utrecht gebouwd worden, maar
door de sluiting van Werkspoor ROLMA kwam de order weer
volledig in handen van La Brugeoise te Brugge.
Deze PCC's zouden qua wagenbak gelijk zijn aan de serie
1201-1240 en ook de zelfde soort draaistellen type B3.
De motoren waren iets 'opgevoerd' om 45kW/61 pk te kunnen
leveren. De serie 1301-1340 zouden de eerste PCC's zijn
die als onbemande 2e wagen konden rijden en kregen hiervoor
een gehele rij aanpassingen. Vanaf de eerste wagen kon
de bestuurder ook diverse onderdelen besturen zoals
stempel automaten, koplamp, achterlichten, binnenverlichting,
richtingfilms, omroep installatie en richtingaanwijzers.
In het begin kregen deze trams een aparte extra contactdoos
voor diverse nieuwe functies, omdat de tot dan toe gebruikte
contactdozen te weinig contacten boden. In het begin
kregen alleen de 1301 1320 een contactdoos aan de voor
én achterzijde, waardoor alleen deze wagens als
onbemande 2e wagen konden rijden. Dit zou later aangepast
worden over de gehele serie.
Uiteindelijk kreeg de serie een grotere contactdoos
en kwam de extra contactdoos te vervallen. Het meest
opvallende verschil met de tot dan toe geleverde PCC's
was de kleur. In plaats van de tot dan toe gebruikelijke
créme gele kleur, met groene band kreeg de serie
1301-1340 een hard gele kleur met grijs aan de buiten
zijde. De binnenkant verschilde ook met rood kunstleer
op de stoelen en banken, en grijs in het interieur.
Ook kreeg de serie 1301-1340 nog een kleine opsplitsing.
De serie 1301-1335 waren allen gelijk, de 1336-1340
kregen als proef een thyristor installatie. Door deze
installatie verviel de accelerator, het zogenaamde hart
van de PCC, waardoor deze PCC's technisch eigenlijk
geen PCC meer waren.
De serie 1301-1340 werd traag geleverd. Zó traag
dat tijdens het 'afronden' van de levering, een nieuwe
serie onbemande bijwagens van het type PCC - serie 2101-2130
- al geleverd was (februari - november 1974). De eerste
1300, de 1301 werd op 26 Februari 1971 per oplegger
aan de HTM afgeleverd, de 1340 als laatste op 18 November
1974.
Van de serie 1301-1340 zijn relatief veel exemplaren
bewaard gebleven, waarvan er 2 nog op de dag van vandaag
in dienst zijn bij HTM. PCC 1302 is bewaard gebleven
in de vorm van Partytram. Hoewel in het begin genummerd
als P1, heeft de tram toch het nummer 1302 terug gekregen,
mét behoud van het nummer P1. PCC 1304 is bewaard
gebleven in het Haags Openbaar Vervoer Museum en rijdt
regelmatig ritten. PCC 1308 verblijft in Amsterdam en
verscheen daar geregeld op straat. Onlangs is echter
een deel van de Amsterdamse OV musea ontruimnd, waardoor
o.a. de 1308 in een loods opgeslagen staat, ver buiten
bereik van het tramnet. PCC 1315 is eerst verbouwd tot
Pekel/instructie tram. Maar aangezien HTM het pekelen
niet meer per tram wilde doen, en de PCC toch teveel
verschilde met de huidige trams type GTL8 en GTL8-II,
werd de wagen opnieuw aangepast en bestaat op de dag
van vandaag als meettram. De oude pekeltank is bewaard
gebleven en word nu voor proeven gevuld met water, om
zo passagiers in de tram te simuleren tijdens metingen.
PCC 1316 is eerst bij de motteballen vloot beland. Na
enige tijd buiten bij de remise Zichtenburg te hebben
gestaan, werd de wagen ontdaan van motoren en uiteindelijk
op een oplader geladen voor transport naar het Autotron
in Rosmalen. Zoals U op de rechter foto op deze pagina
kunt zien heeft de tram daar op een mooie locatie in
het park gestaan. Inderdaad gestaan, want hij
heeft later enige tijd in de bosjes in het autotron
gestaan, omdat hij in de weg stond. Later zou deze tram
zijn afgevoerd richting sloper. Hier zijn echter geen
foto's of documenten van gevonden.
PCC 1329 heeft na een tijd in de motteballen vloot op
het buitenterrein van de remise Zichtenburg te hebben
gestaan zijn 'roots' terug gezocht. De PCC Car is oorspronkelijk
afkomstig uit Amerika, en de 1329 is opgeknapt en als
nieuw vertrokken per schip naar Washington, waar de
tram thans tussen andere - Amerikaanse - PCC's verblijft.
PCC 1337 is als enige thyristor tram over gebleven en
verblijft thans in het Haags Openbaar Vervoer Museum.
Van dit type tram
is ook een schaalmodel in H0 (1:87)
|
