|
N.a.v. het succes van de PCC-wagens 1001-1024 werd
door de HTM een vervolgserie besteld. Dit zouden er
eerst 30 worden, maar om het oudste materieel te kunnen
vervangen werden er direct 100 aangeschaft. Was de vorige
serie nogal Amerikaans van uitvoering, de nieuwe serie
kregen koppelingen waardoor t.b.v. een grotere capaciteit
met twee wagens in treinschakeling gereden kon worden.
Ook een belangrijk verschil was dat de 1001 en 1002
een dubbele deur voor en achterin hadden, de 1003 tot
1024 hadden voor en in het midden deuren, de serie 1100
kreeg vooraan een dubbele deur, midden een dubbele deur,
en achter een enkele deur.
Tot aan hun grote revisie (vanaf 1973 tot 1980), werd
aan de serie weinig verbouwd. Na de verbouwing kon het
2e rijtuig voortaan onbemand meerijden. Andere wijzigingen
betroffen de vering van de draaistellen; de deurbediening
waarvoor nu geen conducteur meer nodig was, maar vanuit
de voorste tram kon plaatsvinden.Tevens werden de trams
hardgeel geschilderd in plaats van crème.
Op de bijgaande foto's ziet u de 1192. Op de linker
foto in créme geel met groene band (let op de
periskoop lijncijferkast aan de zijkant van de tram,
wat alleen deze wagen op proef heeft gehad tot aan zijn
rivisie) en op de rechter foto de 1192 in de motteballenvloot
op het buitenterrein van de Remise Zichtenburg.
Van dese tramserie zijn diverse exemplaren bewaard
gebleven. Zo is de 1101 in creme geel met groene band
aanwezig in het hovm, de 1165 is in OV gele kleurstelling
in het HOVM, de 1180, 1187 en 1193 zijn op dit moment
weer aanwezig bij HTM (niet in dienst!). De 1147 staat
in een Brits trammuseum zonder motoren.
Van dit type tram
is ook een trammodel in H0 (1:87) - Bec-Kits, créme
geel met groene band.
Van dit type tram
is nog een trammodel in H0 (1:87) - Alfred Riess OV
geel.
|
