Ombouw digitale testbaan.
Sinds enige tijd was ik bezig met het bouwen van een digitale
trambaan. Deze baan had inmiddels al groot en deels rijvaardig
moeten worden, maar door omstandigheden kon ik niet verder
bouwen.
Sterker nog, door recentere omstandigheden moest ik de
beslissing nemen de reeds aanwezige modulen aan de kant
te ruimen, en staat de bouw dus echt definitief stil. Wel
had ik nog mijn computer gestuurde digitale test trambaantje.
Dit baantje, waarvan regelmatig beelden te zien zijn via
de Webcam van deze site, is vrij simpel van layout (baanontwerp)
omdat het het testovaal was, wat voor de software voor computersturing
als makkelijk testpatroon te gebruiken was. Nu ik niet aan
de uiteindelijke baan verder kan bouwen, besloot ik vandaag
(8-2-2005) om hier toch iets aan te veranderen. Lang heb
ik getwijfeld tussen aanpassen, slopen, of met de reeds
aanwezige module bakken een nieuwe bouwen, die een wat definitiever
karakter zou krijgen.
Daar ik slopen toch zonde vind, omdat het er nu al staat,
rijvaardig en wel, besloot ik te kijken voor andere opties.
Veel gepuzzel en tekenen stuurde mij deels terug naar een
oud ontwerp wat ik vroeger had, toen ik nog analoog reed,
wat nu veel dynamischer kan zijn, omdat je nu met digitaal
trams van elkaar weg kan laten rijden, terwijl zij op het
zelfde spoor rijden en dezelfde spanning binnen krijgen.
Dit idee lijkt prima in de aanpassing te plaatsen te zijn,
ware het hier en daar met wat verbeteringen, en het moeten
aanschaffen van nieuwe digitale componenten.
Hoe was het:
De oude digitale, computergestuurde testbaan bestond
uit een ovaal met aan 1 lange zijde 2 wissels, zodat je
een eenvoudig inhaalspoortje zou krijgen. Hieronder een
tekening ervan:
Zoals je ziet is het vrij eenvoudig, en zoals
op de webcam beelden te zien is, is er niet veel bijzonders
aan. Je ziet continue trams passeren, en het komt allemaal
in vrijwel dezelfde volgorde voorbij, ware het dat er een
kleine vermixing komt door het inhaalspoortje.
Het nieuwe ontwerp heeft meer mogelijkheden
en krijgt, zonder sluitings problemen, twee richting verkeer.
Één richting trams zullen natuurlijk niet
ineens achteruit de baan over gaan rijden, maar twee richting
trams kunnen nu via variabele route wisselen van rijrichting
op de baan. De twee richtingen krijgen daarnaast ook een
paar een richting wagens, die in hun vooruit richting op
het juiste spoor worden geplaatst.
Als klapper op de vuurpijl krijg je met de nieuwe layout
ook nog eens een drietal opstelsporen. Deze zullen niet
computergestuurd gaan worden, en er zullen in principe zelfs
twee sporen volledig geïsoleerd worden van de rest
van de baan.
Ik hoor U nu al denken en vragen, waarom? Dat zal ik nu
uitleggen: Ik heb veel modeltram materieel dat nog niet
geschikt is voor digitaal bedrijf. Het heeft nog geen decoder,
en kan daardoor dus niet digitaal rijden. Daarnaast zijn
deze modellen geschikt voor gelijkstroom, terwijl het digitaal
op wisselstroom werkt. Dat zou betekenen dat de motoren
en verlichting van de nog niet geschikte trams het zwaar
te verduren zouden krijgen, daar 50 maal per seconde de
rijrichting wisselt. (Bij wisselspanning wisselt 50 maal
per seconde de polariteit). Daar er bij digitaal ook nog
eens continue spanning op de baan staat, zou dat geen goed
plan zijn voor de motoren.
Om die reden worden er een paar sporen geisoleerd,
zodat hierop analoge modellen kunnen worden geplaatst. Vervolgens
kunnen er dan op het andere spoor wel digitale trams worden
gezet, die ook ingezet kunnen worden op de baan. Hierdoor
krijg je een leuke variatie op de baan, en bovendien heb
ik er dan een 2e webcam punt bij op deze baan. Nu staat
de webcam vrijwel altijd gericht richting het inhaalspoortje.
Daar was natuurlijk ook het meeste te beleven. In het nieuwe
ontwerp kan ik de webcam ook op een plek zetten, waar je
veel verkeer ziet, en bovendien ook nog eens zicht hebt
op de opstelsporen. Zo zijn er dus nóg meer trams
zichtbaar dan tot nu toe het geval was!
Het nieuwe ontwerp:
De binnenring is het spoor dat met de
klok mee rijd, de buitenring rijd er tegenin (dus tramverkeer
zoals gebruikelijk in Nederland)
De aanpassingen zijn, zoals zichtbaar, nogal
ingrijpend. Niet alleen ga ik van 6 naar 10 computer gestuurde
blokken, maar er komt dus ook twee richtings verkeer en
er zijn dus een hoop extra digitale componenten nodig voor
wisselsturing, detectie en seinsturing. Ik weet dat de trams
in het echt in principe geen trein seinen gebruiken, en
daar ik de seinen niet het belangrijkste vind, en dus puur
optisch wil kunnen zien wat er gebeurt, gebruik ik blokseinen
van Viessmann.
Componenten die ik gebruik op de baan:
- Viessmann 5233 - terugmelder met stroomdetectie
- Viessmann 4011 - bloksein
- Viessmann 5209 - DCC schakeldecoder
- Fleischmann profi rails en aansluitklemmen
Er zijn uiteraard nog vele andere onderdelen,
het ene zichtbaar, het andere niet zichtbaar. Maar er zullen
de nodige componenten bij gekocht moeten gaan worden.
Als gevolg van deze aanpassing / verbouwing
aan deze baan, die niet alleen U meer kijkplezier, maar
ook mij meer rijplezier gaat geven, zal de webcam minder
vaak rijdende trams laten zien, tot het project af is. Wel
laat ik de webcam regelmatig aan om de vorderingen te laten
zien.
Tot zoverre de berichtgeving, zodra er noemenswaardige
vorderingen zijn, zal ik een 'deel 2' plaatsen op de site.
Reacties op bovenstaand zijn altijd welkom. Dat mag via
het reactie formulier, of door
hier te klikken. Als U de tekst aanklikt opent Uw e-mail
programma zich als het goed is direct.
© 2002 - 2006 Modeltram.org
